心路

生死有命，富贵在天，是福是祸？全然心造。犹记，25年前初访济南，惊见道路是由水泥铺成而非柏油路面。那个年代高价水泥多用于飞机跑道，一般道路用柏油铺铺已是高档。除非是全新造镇，道路建设多是被交通堵塞的现实给逼出来的。当时的济南街道车辆不多，为何急着耗资造路？当地朋友告知，要致富先造路。

造路，是由政府出资的公共建设。老雷除了对山东省府的远见很有感，至今未忘济南交警站在路中央小木台上认真指挥交通的模样。远见加上公务员的认真，会是大国崛起的起手式？

留日期间老雷看过一篇文章，时代背景正值刚战败的日本。尚在幼儿的作者，在冬天早上穿条短裤走在满是雪泥的土路去学校，经过的美军校巴卷起雪泥喷溅作者身上，车上的美国孩子以此为乐，作者在狼狈屈辱中低头默默走着。某日，作者无意间对路旁花草开始有了兴趣，即使仍被溅了一身泥。去学校的这条路不能不走，转换心情才是活下去的动力。

中午出门购物，看到有人车停高速公路路肩，下车采黑莓。中国皇朝的造桥铺路开港，多以军事目的为主经济用途为辅。二战德国的高速公路，中国的滇缅公路，秦朝的驰道，皆以军事为目的。台湾东西横贯公路及南北高速公路，则是以运输为目的的经济用途。只要高铁一通车，最受冲击的莫过航空业。

道路，是最具时效的联外介面。人与人之间的连结倚赖的是联系，国与国之间倚赖的是合作。那么合作的动力是什么？是唇齿相依的经济共荣共存？或是以共同仇恨为前提的军事同盟？驻阿富汗的美军跑了，深信美国友谊的阿富汗军民，难道不该想想当年欢迎美军进驻的心情？

老雷有幸活到今天，亲眼看见一带一路，也看见北约军事同盟及最近的印太军事同盟。太平洋、大西洋、印度洋、波斯湾、南海上漂着货轮游轮舰队核潜舰。同样是路过，怕是心情大不同。几次大疫流行期间，部分对外交通不便的落后国家反而躲过一劫。道路，依然躺在那儿，就看怎么用了？

平日在家，无妨搬张椅子到四处角落坐坐，终会发现有个角落，一坐进去思绪清晰，那就是您的专属文昌位。找到文昌位，会发现有股清晰逻辑告诉您我，路该怎么开，又该怎么走。文昌位就在那儿，端视您我用是不用？