满地宝将迎来第三座天车站！但钱居然要当地居民众筹？

在本拿比通往高贵林的天车长青线（Evergreen Line），经过的满地宝（Port Moody）现有两个站，一是满地宝中心站（Moody Centre），另一个是内湾中心站（Inlet Centre）；目前当局正在研究建第三个车站，如何融资，则是一大挑战。

■调整轨道或建新的？

据三联市社区报Tri City News报道，咨询公司Urban Systems 的交通工程师兼负责人 Allison Clavelle 周二（10月12日）向满地宝市议会提出了一份报告，在她的报告中指出，要在满地宝建第三个天车站不是不可能，但没有钱，可万万不能。

没错，报告认为，建这个新天车站，并不便宜。若天车站位于皇后街（Queens Street）或稍西一点的话，那么车站将耗资 5000 万至 1 亿加元，具体数目还要看其位置和施工复杂程度。

如果这个新车站太靠近满地宝中心站的话，可能无法增加乘客量。但如果能在更西的地方设置一个新车站，它可以吸引来自伍德兰公园（Woodland Park）和旧安德烈斯葡萄酒厂（Andrés Wines property）附近社区的乘客，但需得先花一笔钱调整现有的轨道，甚至需要建造新的轨道。

Allison Clavelle 在报告中提到，如果要建新车站，就需要先进技术来确定是否可以利用轨道重建，或采用并行的轨道设计，或有其他方法来建新车站，如果敲定的方案太过复杂，只能靠砸钱来解决。

■需靠融资筹资金

之所以老是“钱、钱、钱”， Allison Clavelle 解释，是因为运输联网（TransLink ）和政府高层都未提过要为新车站提供资金的事，因此，“任何新车站都可能需要由市政府和私人投资来支付。”

如果要建新车站，几乎只能靠融资。

Allison Clavelle 举例，位于高贵林的林肯车站（Lincoln Station）不属于 Evergreen Line 最初计划的一部分，由该市、高贵林中心购物中心和 PPP Canada 之间的合作伙伴关系资助，PPP Canada 是一家促进公私合作的公司。

列治文加拿大线（Canada Line）上的另一个新车站由三个开发商支付，他们在附近建造的项目中每个公寓单元以收费 7,800 加元来（为新车站）提供资金。

如果在满地宝的新车站进行类似的融资安排，Allison Clavelle 预计未来十年左右将在周边地区建造的 5,500 个单位，每单位至少征收 1.8万加元（资金）。

■公园重建计划一部分

两年前，满地宝市议会在讨论有关安德烈斯葡萄酒厂旧址的重建计划时，曾简单讨论过在满地宝建第三个天车站的可能性，但没有提出具体计划。

到了去年 6 月，市长 Rob Vagramov 成功提出一项议案，要求工作人员向议会报告新车站的潜在资金选择，以及其作为 23.4 公顷伍德兰公园重建计划一部分的可行性；于是，满地宝第三座天车站的计划被端上了台面。

正如Allison Clavelle的报告所言，如果确定要建新车站，如何融资，大概还得好好花一段时间去思考琢磨了。

文/西门吹风