特鲁多谭咏诗抗疫政策失败才是根源
从1月15日开始的加拿大卡车司机大罢工，又名自由车队（Freedom Convoy）已经持续将近一个月了，其中在1月26日车队最大规模一度达到5万辆卡车参与，纵横长达70英里，打破了吉尼斯世界纪录。毕竟之前纪录的保持者埃及Tahya Misr 基金会于2020年11月组织卡车司机游行，参与车辆数只有480辆，而车队连绵距离也只有7.5英里，若仅以数字来比较，显然加拿大卡车司机更胜一筹。
对于车队抗议出现的个别极端现象，诸如打出纳粹旗帜和推特上有人借声援司机贴反共标语剑指少数族裔等，笔者持谴责态度。但是与特鲁多不同的是，笔者认为联邦政府非常有必要坐下来与司机代表展开圆桌会议对话，倾听他们的合理诉求和声音，毫不夸张地说，正是特鲁多谭咏诗之流失败且反复无常的抗疫政策，才让加拿大民众彻底失去了耐心，并将卡车司机逼上梁山。
要知道这次卡车司机罢工的一个核心诉求就是结束强制疫苗政策，笔者虽然已接种了三针疫苗，但不代表笔者认同特鲁多谭咏诗的抗疫政策，尤其是这两位活宝效法拜登和福奇，后者当中一个吹牛逼就职百天内打一亿剂疫苗基本控制疫情，另一个更是大言不惭地放话称疫情会在2021年底终结。
美国现在无论是感染人数还是死亡人数都远远超过特朗普时代，而加拿大也好不到哪里去。特鲁多谭咏诗的鬼话和只寄希望于所谓疫苗才能结束疫情的消极抗疫模式，正如拜登福奇一样被现实狠狠地打脸。早在2020年4月，特鲁多曾指出疫苗问世后加拿大就能恢复正常，至于谭咏诗则和读稿机一样，疫情期间连续两年新年祝福几乎是同一个语调，那就是历史上每一轮疫情都会结束，但这要取决于疫苗免疫程度。
然而就在卡车司机采取行动前的数天，谭咏诗却改口称民众不应指望疫苗可以成为结束疫情并恢复常态的办法，还建议调整抗疫政策，相信这番不负责任的表态是压垮司机心理防线的最后一根稻草，敢情闹了半天打疫苗和疫苗护照都无法解封，老百姓心中有怨恨甚至反抗的情绪，这完全是人之常情。
根据民调公司Leger的一份最新民调显示，有44%的受访者表示尽管自己接种了疫苗，但对于卡车司机罢工深表同情，还有44%的人认为特鲁多和各省省长应对当前风波负主要责任，同时对于政府处理疫情的方式表示无法认同。显而易见，加拿大主流民意正在向特鲁多说不。
国会三大政党全部失分
一方面是沸腾的民意，另一方面却是国会主要政党的傲慢态度。首当其冲的就是特鲁多领导的联邦自由党，一向爱声援别国示威的他，动不动就把自由民主人权挂嘴边的他，在面对自己国民发起的抗议时候，自由党却持强硬立场，甚至不排除出动军队。从2月11日总理办公室发布的一则声明可以看出，当中特鲁多内阁部长和官员们一致强调，严重关切当前所谓的非法占领，决意看到事态迅速结束，为此内阁紧急事件应对小组还讨论了皇家骑警及武装力量向安大略提供联邦支持的可能性。
不过特鲁多或许是历史没学好，87年前的1935年，加拿大救济营工人为了反抗剥削和压榨，浩浩荡荡向渥太华进军，沿途受到民众欢迎，且路过主要城市就在政府门口安营扎寨。结果当时的保守党总理贝内特（Richard Bennett）却在工人抵达萨省省府里贾纳的时候命令皇家骑警开枪，导致两人死亡，数百人受伤。里贾纳血案激怒了加拿大选民，选民决心用选票教训保守党，1935年大选保守党席位从134席多数大跌至39席，贝内特黯然下台，这就是特鲁多和自由党的前车之鉴。
联邦保守党则在临时领袖Candice Bergen上台后，一改前任奥图尔对卡车司机的消极态度，于国会提出动议，要求取消所有疫情限制，并向卡车司机喊话，称他们都是爱国者，只是想要回属于自己的自由，而这个信息已经被保守党听到了，试图扳回一局。
可是保守党内部却反而出现分化，来自努纳武特的参议员Dennis Patterson 已公然表态退党，国会议员Alain Rayes则宣布辞去副领袖一职，扬言要推举进步保守派问鼎党魁大位。历史早已证明，只要保守党无法一致对外，最后的赢家就是自由党。
至于联邦新民主党的表现完全就是自由党附属组织，用工贼形容一点都不为过。其党领驵勉诚谴责极端行为笔者赞成，但不代表着新民主党一定要与自由党百分百一致。同样是左翼政党，联邦绿党是同情卡车司机并借机阐述绿党生态可负担的核心理念，而驵勉诚却丝毫不提例如免费药物，发放疫情福利金和降低生活负担等新民主党基本政纲，相反表演比特鲁多还过火，声称要坚决拒绝同所谓一小撮对话和赶快清场，让舆论大跌眼镜。
当年救济营工人罢工，新民主党前身平民合作联盟可是罢工的领导层之一，1935年大选第一次参选就赢得7席。没想到时隔境迁，驵勉诚领导的新民主党却沦为执政党的跟班，和2011年大选相比，新民主党已流失了150万普选票，即使和2015年特鲁多刚上台相比，新民主党也流失了40万普选票。驵勉诚的荒腔走板，相当于是给新民主党提前送终。
卡车司机罢工走向全民化趋势
笔者此前曾撰文分析，人民党或是最大赢家，但从目前走势来看，罢工参与者可不全是右翼保守派，新兴左翼也正在崛起。其中一个名为Left Lockdown Sceptics的推特账号就是自称社会主义者的卡车司机同情者，他们明确反对政府的疫情限制措施。无独有偶，魁北克共产党在一份声明中也强调，向不打疫苗者征税和实行疫苗护照属于大资本的剥削，也侵犯了劳动人民的自由。
之所以出现这种情况，据笔者探访有经验的西人可知，虽然跑长途和跨国运输的卡车司机每月能有数万加元收入，加之又生活在物价和房价低的小城镇，他们往往可以干半年歇半年，一人开车养活全家，但是跑短途和同城运输的司机就没有那么好运了，只是收入稍微好过普通人，在大城市房贷的压力下根本不敢歇息，而政府的防疫举措严重影响了他们的生计，这位西人就有短途卡车司机朋友为了还月供而不得不去借高利贷。
对于广大卡车司机而言，这次罢工无论结果如何他们都是赢家，如果能仿效昔日阿尔伯塔抗议农民组建农民党的方式也成立一个卡车司机党，或将形成政坛上的一股强有力的第三方力量。一战前夕为了抗议联邦和省政府的禁酒令影响粮食销路，以及要求能源业分红不能少了农民，阿尔伯塔曾爆发轰轰烈烈的农民运动并因此诞生阿尔伯塔联合农民党。1921年联合农民党赢得省选，成功推翻了自由党政府，开始了长达14年的执政。在联邦层面联合农民党则另外组建了进步党，于1921年大选赢得58席，一跃成为官方反对党。卡车司机只有学习联合农民党的经验，不仅可以与极端势力割席，赢得中间派支持，而且还能逐步走向正轨，捍卫胜利果实。
对于华人而言，当种族歧视愈演愈烈，排华浪潮一触即发的时候，难道非要坐以待毙吗。不如华人也出面成立一个华人党和发起华人合法抗议，择阿尔伯塔联合农民党和卡车司机经验善者而从之，极端部分则予以摒弃，为什么卡车司机和农民行，华人就不行呢，这需要华人社区有识之士认真反思。
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