波音737系列屡现致命坠机事故,加拿大却仍在广泛使用

【加拿大乐活网lahoo.ca Felicia编写】东航失事航班MU5735始终牵动着每一个人的心。据悉，该航班是由波音737-800型客机执飞，机龄6.8年。按说这样新的客机，不该出现问题。但事实上，波音公司的这款机型，过去几年中曾多次发生过严重事故。

在波音737MAX推出之前，737-800是波音单通道的主力机型，是目前使用最多的波音客机之一，也是全球最受欢迎的单通道客机之一。

死亡机型？

波音737-800曾发生过一系列致命坠机事故

2006年：高尔航空的航班在巴西坠毁，机上 154 人全部遇难；

2007年：肯尼亚航空的航班在飞往内罗毕的途中坠入沼泽，所有 108 名乘客和 6 名机组人员全部死亡；

2009年：土耳其航空公司从伊斯坦布尔起飞的航班在试图降落阿姆斯特丹史基浦机场时坠毁，造成9人死亡；

2010年：埃塞俄比亚航空的航班从贝鲁特起飞后坠入地中海，所有90名乘客和8名机组人员死亡；

2010年：印度航空快运航班在门格洛尔国际机场降落时冲出跑道，造成 158 名乘客和 6 名机组人员死亡，只有 8 名幸存者；

2016年：从迪拜飞往俄罗斯的迪拜航空航班在最后进近时坠毁，所有 62 人死亡；

2018年：新几内亚航空的航班从密克罗尼西亚联邦飞往巴布亚新几内亚，在楚克国际机场冲出跑道并降落在湖中，造成一人死亡；

2020年：乌克兰航空的航班从德黑兰起飞后不久坠毁，167 名乘客和 9 名机组人员无人生还；

2020年：飞马航空公司的航班在伊斯坦布尔萨比哈格克琴机场滑出跑道，机身分成三块，造成三人死亡；

2020年：印度航空快运航班在大雨中降落时冲出跑道，坠入卡利卡特国际机场的峡谷，飞行员和 18 名乘客死亡；

波音737MAX遭多国禁飞

除去737-800系列，波音737还先后生产过737-700系列，以及MAX系列，包括：737-7，737-8，737-9和737-10等。

其中波音737MAX也反复因事故见诸报端。波音公司还为此付出了高额的赔偿金。

2018年10月29日，印尼狮子航空610号班机从雅加达飞往槟港，机型为波音737MAX-8，在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。这是波音737MAX系列自2017年投入服务以来的首宗空难，也是涉及到737机型中伤亡人数最多的空难。印度尼西亚发布的调查报告称事故原因为波音737MAX系列的飞行控制系统、维护、飞行员培训存在缺陷。

仅在五个月后，2019年3月9日，同样为波音737MAX-8机型的埃塞俄比亚航空302号班机从亚蒂斯亚贝拉飞往内罗毕，在起飞六分钟后发生失联，机上157人全部遇难。

仅本文中统计的波音737-800和737MAX所涉及的空难，自2006年至今16年间，就已经高达12起！几乎每年一起！

波音737MAX这两起空难发生后，有不少机构指责波音公司仍未吸取教训并实施适当的安全程序。参与测试737 Max的波音前高级飞行员Mark A. Forkner也被美国联邦大陪审团起诉，罪名是欺骗正在评估该飞机的安全监管机构。

Forkner 是波音737 Max系列在开发过程中的首席技术飞行员。起诉书指控Forkner向美国联邦航空管理局提供有关在坠机事件中发挥作用的自动飞行控制系统的虚假和不完整信息，该系统共造成了346人死亡。

去年 1 月，美国司法部宣布，波音公司将支付超过 25 亿美元来解决对印尼和埃塞俄比亚坠机事件的调查。和解协议包括设立 5 亿美元的坠机受害者受益人基金，以补偿 2018 年和 2019 年坠机事故中遇难乘客的继承人、亲属和合法受益人。每名遇难者将获得140万美元的赔偿。

和解协议还包括向在坠机后停飞期间无法使用737 Max系列的航空公司支付 17.7 亿美元的赔偿金，以及 2.436 亿美元的刑事罚款。

然而，虽然波音公司因为这个机型付出了大量赔偿金，但他们始终没有承认该机型存在致命缺陷。而且美联航还是在 2023 年订购了 25 架新的波音 737 Max 飞机，并且加大了对这一系列的订单，在未来几年内，美联航总共将收到 188 架新的波音 737 Max飞机。

但中国、新加坡、印度尼西亚、墨西哥、澳大利亚等多国已宣布禁止波音737MAX系列的飞行。

加拿大境内航班仍在大量使用该机型

不止是美国，加拿大境内的多个航班，也仍在使用737系列机型。目前可以看到，温哥华飞往多伦多的航班中，还有多架波音737-800型号的飞机。温哥华飞往卡尔加里的航班中，也有一部分该机型；而多伦多飞往渥太华、蒙特利尔、哈利法克斯等地的航班中，该机型也非常常见。可以看出，该机型仍是加拿大境内航线的主流机型。