特鲁多宣布电动车补贴新政，但远远不够

今天，特鲁多在维多利亚宣布联邦政府将推动电动汽车基础设施建设，承诺增加对购买电动车家庭的支持。

在上周公布的2022联邦预算案中，提及加拿大将向绿色经济转型，对关键矿产和金属提供新的投资，拓展零排放车辆和充电站的可用性。根据最新的减排计划，加拿大将在2026年实现五分之一的售出新车为零排放车辆，到2030年，零排放车辆占比将增加到60%。

特鲁多今天公布的政策有：

• 对污染征税，让更多的钱回到加拿大人的口袋中；
• 改善零排放车辆的可负担性和便利性，提供$5,000的购车补贴，建设更多的充电站；
• 对公共交通进行有史以来最大的投资，支持1,300个公共交通项目开发；
• 保护自然环境，推动对有害的一次性塑料的禁令，推动加拿大在2030年消除塑料垃圾。

此外，联邦将提供17亿的资金，用于将零排放车辆购买激励计划延长3年；提供额外的4亿加元，用于建设更多的充电站；通过加拿大基础设施银行投资的5亿加元，增加50,000个充电桩。

根据目前的零排放车辆补贴计划，获得补贴的车价上限为5.5万加元。而仅仅$5,000的补贴，和其他国家相比属于很低的补贴额度。

在安省，安省自由党党领Steven Del Duca承诺提供$8,000的购车补贴，安省绿党党领Mike Schreiner则承诺提供$10,000的购车补贴。

根据Abacus Data民调公司在今年3月的民调，约80%的加拿大人表示准备在下次购车时选择电动车。毕马威会计事务所的报告显示，61%的加拿大人考虑购买电动车，51%的民众表示不会再购买燃油车。

谈及疫情，特鲁多表示联邦政府已经在疫情期间，为卑诗省提供了690亿加元的资金。而今天他和卑诗省长贺瑾讨论了如何能给省府提供更多的支持：“我们要谈谈如何让省府得到需要的资金支持。”

谈及下午将在维多利亚进行的抗议活动，特鲁多表示抗议者也是我们社区的成员，但他们要以合法的方式抗议。