一直以来，香港都是国际航空枢纽，也是亚洲地区重要的航空中心。新冠疫情大流行之前，全球大约有85家航空公司有航班飞往香港。但最近，全球至少45家外国航空公司暂停飞往香港，直接砍掉了一大半儿。
据《南华早报》报道，航空分析公司 Cirium 数据显示，目前至少有 45 家外国航空公司停飞中国香港。
停飞的航空公司包括英航、法航和中东的阿提哈德航空，越南、蒙古、柬埔寨、阿斯塔纳和巴布亚新几内亚的航班等。
而在新冠疫情大流行之前，运营运营香港航线的外国航空公司约有85家，但现在连一半都不到。
其中，维珍航空(Virgin Atlantic)将伦敦至香港航班的停飞时间延长至明年3月，原因是“持续的运营复杂性”。
国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh本周三（9月14日）在媒体简报会上表示，看到这些航班因为香港严格的防疫措施而限制停飞时，他感到非常失望。
Willie说：“在不确定性持续的情况下，我认为不会有很多航空公司回归。在运营受限的情况下投入运力，对许多航空公司来说将是一个艰难的决定。”
他表示会密切关注香港，但“在有明确证据表明限制正在被取消之前，不会对市场做出任何承诺”。
但其实，香港放宽防疫政策的步伐已经够快了。
今年5月起， 香港便放宽了入境要求，容许过去14天曾在海外地区逗留的非香港居民，按照跟香港居民相同的登机、检疫及检测要求前往。此外，航班的熔断机制放宽。
7月，香港宣布暂停航班熔断机制。
从8月12日起，香港再次放宽入境政策，实施“3+4旅行计划”，包括3天酒店隔离和4天居家医疗监测。
9月又针对大量赴内地中转旅客被困香港的情况，又推出了“逆向隔离”政策。
9月1日，在与广东省、广州市及深圳市领导线上会晤后，香港特首李家超向媒体表示，粤深支持港方提出的“逆向隔离”建议。也就是说，香港赴内地的人员先在香港隔离，再以闭环的形式进入深圳，以符合内地“7+3”隔离规定，且无需占用内地隔离设施。
据悉，目前香港防疫措施包括：外国旅客入境前必须完成接种疫苗、提供核酸阴性证明，抵港后要再次取样接受病毒测试，以及要到检疫酒店隔离等。
《南华早报》报道称，但队机组人员的限制仍然存在，各航班机组人员抵达香港时，仍需要在指定酒店隔离三晚，一落地就会被带到隔离酒店，但香港的机组却不受约束。
在香港中转的外国机组人员在出发地需要接受快速抗原检测（RAT）呈阴性，并将接受闭环管理，他们在抵达香港后会被带到酒店隔离，直到他们离开。
另外，在香港停留的外国机组人员在离港时，还须接受快速抗原测试呈阴性。
国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh表示，虽然香港仍然是该地区重要的航空枢纽，但现在很多活动都转移到了其他不受限制的枢纽。
他说：“我认为香港需要一段时间才能恢复。”
就今年第二季度的国际客运量而言，新加坡樟宜机场已成为该地区的领跑者，香港没有进入前十名。
新加坡已完全开放，航班量从200架次回升到了每天600架次，樟宜机场7月份的客流量为330万人次，而香港国际机场同期的客流量只有40.1万人次，差距悬殊。
Willie补充说，香港能否恢复其作为航空枢纽的地位，取决于香港本土航空公司国泰航空重建网络的速度。
目前，该航空公司已开始飞往更多城市，并计划将目的地数量从年初的 29 个增加到 2022 年底的 60 个。7 月份客运航班容量为大流行前水平的 12.4%，而货运容量为 51%。
国际航空运输协会还预测，全球客运量水平将在 2024 年恢复到大流行前的水平，但包括中国在内的亚洲市场要到 2025 年才能恢复。
文/美丽的温哥华岛
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