今天早晨，美国所有航班被迫停飞！
这是自2001年911恐怖袭击事件以来，首次全美航班停飞事件。
据美联社报道，当地时间1月11日，美国联邦航空管理局（FAA）由于断网而发生电脑故障，美国联邦航空局下令将所有航班的起飞时间推迟至美国东部时间上午9时。美国联合航空公司表示，已暂时推迟所有国内航班的起飞时间，一旦从联邦航空局获得更多信息，将发布最新消息。
图自：Daily mail
上午 9 时，航班再次起飞，但数小时延误已导致6000个航班延误，1000个航班被取消！另外，这将对美国联邦航空局每天处理的45000次航班产生连锁反应，影响或超过数日。
美国总统拜登已指示美国交通部调查网络中断的原因。白宫方面表示，暂时没有证据表明断网由网络攻击导致。
图自：Daily mail
根据旅客爆料，停飞最早发生在美国东部标准时间凌晨 4 点左右，但直到上午 6 点 30 分，美国联邦航空局才宣布由于其NOTAM 系统夜间崩溃而停飞所有航班！
图自：Daily mail
在航空界，NOTAM 是一份非机密通知，其中包含与飞行操作有关的人员的重要信息，但不会提前足够多的时间通过其他方式发布到公共领域。
上午9时，问题得到解决，航班开始再次起飞。
但长达数小时的停飞让当天的行程陷入混乱。据统计，有超过 6,000 个航班延误，1,000 个航班被取消。预计影响将持续至少数小时，或者数日。
图自：Daily mail
截至目前，美国联邦航空局尚未解释灾难性故障是如何发生的，或者为什么没有备用系统来确保飞机可以继续飞行。白宫所说的只是“此时”没有网络攻击的证据，但没有提供进一步的细节。
随着混乱蔓延到美国各地机场，航空业专家开始猛烈抨击拜登政府，尤其是交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg)。
一些人说，这是他上任以来一系列令人尴尬的交通问题中的最新一次，失败是“没有任何借口”的。
图自：Daily mail
白宫新闻秘书 Karine Jean-Pierre 在推特上表示，“目前没有证据表明存在网络攻击”，但没有说明崩溃的原因。
特朗普表示，停电让美国看起来“像第三世界国家”！
“也许我们应该少花时间在种族主义道路上，多花时间在我们的关键基础设施上。”
停飞的影响巨大。
旅行专家 The Points Guy 资深作家扎克·格里夫 (Zach Griff) 告诉 DailyMai：“一旦系统再次运行，理论上可以恢复航班，但关键是，航空公司不能简单地‘重启’运营。”
图自：Daily mail
“许多飞机已经延误并停在了其他地方，机组人员的计划也被打乱。”
“总的来说，多米诺骨牌效应将导致今天整个美国航班的大量延误和取消，影响可能持续到周四。”
美国航空和达美航空已经抢先发布延误计划，以最大程度减少今天上午航班停飞的影响。西南航空情况最糟，今天有 1,600 多个航班延误，300 多个航班被取消。
与此同时，成千上万的旅客滞留在美国各地的机场。一些乘客被航空公司告知只能“回家”。
温哥华机场“运营正常”，东部影响大
由于停飞导致的航班延误和取消正在“滚雪球”，影响波及全球，包括加拿大。
图自：City news
Citynews报道称，美国联邦航空局的“停飞令”几乎影响了商业航空公司的所有航班。
根据航空数据公司 Cirium 数据，今天有超过 21,000 架航班计划在美国起飞，主要是国内航班，预计约有 1,840 架国际航班飞往美国。
延误主要集中在东海岸，但正在迅速蔓延到西海岸。
一些医疗航班可以获得许可，中断不会影响任何军事行动或机动性。
空军机动司令部发言人达米安·皮卡特空军上校说，美军空中机动司令部的航班没有受到影响，他负责所有部队调动和补给飞行，例如运载总统车队车辆的 C-17 运输机当他旅行时，还有将部队从一个基地运送到另一个基地的所有航班。空中机动司令部正在与美国联邦航空局就此问题进行合作。
虽然白宫最初表示没有网络攻击的证据，但拜登说“我们不知道”并告诉记者，他已指示交通部调查中断原因。
在加拿大，虽然从温哥华国际机场出发的旅客并未受到停电的严重影响，但多伦多和蒙特利尔的机场已出现更多中断。
YVR 在今天早上一条推文中表示，机场“运营正常”，并且正在监测情况。虽然机场承诺会在必要时提供更新，但建议乘客直接向航空公司查询航班信息。
图自：推特
多伦多皮尔逊国际机场 (YYZ) 和蒙特利尔-皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场 (YUL) 也要求飞往美国的乘客在抵达机场前检查航班状态。
图自：推特
YYZ 发言人表示，截至美国东部时间上午 7 点 30 分，某些航空公司的跨境航班出现延误，而其他航空公司则未受影响。
加拿大航空公司表示，停电将影响其跨境业务，并敦促客户在前往机场前检查航班。
NOTAM 系统故障很少见
在航空界，NOTAM 是一份非机密通知，其中包含与飞行操作有关的人员的重要信息，但不会提前足够多的时间通过其他方式发布到公共领域。
通常，NOTAM 提交给一个国家/地区的航空当局（就美国而言是美国联邦航空局），以提醒其他飞行员注意其航线上的任何危险。
然后，当局将这些通知分发给相关飞行员。
在开始飞行之前，飞行员需要查阅 NOTAM 或空中任务通知，其中列出了从跑道建设到结冰可能性等对飞行的潜在不利影响。该系统过去是基于电话的，飞行员可以致电专门的飞行服务站获取信息，但现在已经转移到网上。
NOTAM 标记的危险包括航展、跳伞、火箭发射，以及军事演习导致的跑道关闭或空域限制等操作变化。
2017 年，加拿大航空公司的一架航班在试图降落在旧金山时差点撞上其他四家航空公司的航班。因为该航班错误地将滑行道识别为跑道，有关正在关闭的相邻跑道信息被隐藏在航行通告中。
NOTAM 系统的故障似乎很少见。
前航空公司飞行员、现任航空安全顾问约翰·考克斯 (John Cox) 说：“我不记得 NOTAM 系统是这样崩溃的。我已经飞行 53 年了。”
根据美国联邦航空局的公告，NOTAM 系统在美国东部事件周二（1月10日）晚上 8 点 28 分发生故障，导致无法向飞行员分发新的或修改后的通知。美国联邦航空局求助于电话热线，试图让航班在夜间起飞，但随着白天交通量的增加，电话备用系统不堪重负。后面，就发生了震惊全球的全美停飞事件。
文/北美报告
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