2024年1月1日到1月2日，日本天崩地裂。
首先是1月1日下午3点10分前后，日本中部发生了强烈地震，震中位于本州岛中部日本海一侧，在石川县能登半岛附近，根据地震台网测定，该地震震级为7.4级，震源深度约为30公里。日本气象厅定震级为7.6级。
图自CENC，2024年1月1日
根据日本气象厅数据，本次地震石川县能登半岛附近震度达到了7度，福井、富山、新潟、岐阜、长野等地震度5-6度，京都、大阪、名古屋震度达到了4度以上，包括东京在内的关东地区震度也达到了3-4度。石川县沿海已经潮位飙升，大海啸警报发出。
图自央视新闻，2024年1月1日
这是2018年北海道地震后，日本境内首次出现震度7度的地震，也是1993年以来日本海区域的最强地震，是1983年5月日本海中部7.7级地震以来，日本海中部地区发生的最强地震。日本气象厅已将其命名为令和6年能登半島地震。
在石川县能登半岛大地震后不久，下午4点24分前后，日本鹿儿岛县诹访之濑岛（御岳火山口）发生喷发，火山烟柱超过了1000米。
据科学家判断，此次火山喷发和能登半岛大地震之间的关系可能并不直接，但在一天之内，尤其是在元旦当天，日本同时经历大地震、海啸、火山喷发，这种情况也是比较少见的。
图自央视新闻，2024年1月1日
时间来到1月2日，据日本共同社消息，地震第二天日本石川县内死亡人数已上升至57人。
而据NHK消息，截至2日受地震影响，石川县及富山县等地已有超过4.6万人进行避难。
地震现场建筑物整栋倒塌，道路被撕裂，多地塌陷，多人被活埋，火警与海啸警报不断，大规模停电……
图自NHK，2024年1月1日
1月2日，在社交媒体X上，有日本网友发问，“地震、海啸还加上火山喷发，日本到底怎么了？”
但这个问题还没有得到答案，日本民众有亲眼见证了另一起悲剧的发生。一家满载乘客个机组人员的日航客机与一架日本军机在机场相撞，当场爆炸起火，日航客机上全体乘客生还已经创造了奇迹。但另一架飞机上的机组人员有5人遇难。
图自NHK，2024年1月2日
NHK播出的现场视频显示，日本航空（JAL）空客A350飞机在当地时间下午18点前不久，于滑下停机坪时突然起火。尽管救援人员竭尽全力控制火势，但大火仍是吞没了整架客机。
所幸的是，在大火吞没客机之前，机上367名乘客及12名机组人员（全员379人）成功逃离险境。不久后，东京消防局称，客机撤离人员中至少有17人受伤。
图自NHK，2024年1月2日
事发后不久，日本交通大臣齐藤哲夫证实，一架试图着陆的日航客机在跑道上与日本海岸警卫队的货机相撞。该货机当时正欲飞往日本西海岸的新泻机场，为地震受灾群众提供援助。
海岸警卫队的货机是由加拿大庞巴迪制造的 Dash-8海上巡逻机。货机上的5名机组人员死亡。机长逃脱，但受伤。
图自共同社，2024年1月2日
客机上的一名乘客告诉共同社：“飞机落地时有一阵轰鸣，我当时就感觉好像是撞到了什么东西，然后飞机突然向上猛拉……我看到窗外有火花，机舱随即灌满烟气。”社交媒体上分享的视频和图像显示，有乘客在充满烟雾的机舱内大喊大叫，但大多数乘客均平静地通过疏散滑梯离开飞机，没人携带手提行李。航空安全机构多年来一直警告：“在疏散期间抢拿随身行李的行为”可能会危及生命。英国航空咨询公司Ascend的航空安全总监Paul Hayes评论称：这真是一个奇迹。”
图自X，2024年1月2日
图自ABEMA NEWS，2024年1月2日
东京广播公司称，从现场画面中可以看到，乘客接连从机上逃离。
而从机舱内则可以看到外面被火焰照亮，机舱内部充满烟雾。
晚些时候，社交媒体上有据信是该飞机乘客的日本网民发帖称，“以为自己已经没命了。”他还配上了事故发生时舱内的视频和逃离后的照片。
截至发稿时，该飞机仍在燃烧，现场消防人员在处置灭火。
据红星新闻报道，一名当时正在东京羽田机场准备登机的中国旅客告诉记者，自己在羽田机场准备坐飞机回上海。事发时，她所乘坐的航班正在登机，“突然跑道就关闭，其实当时我们什么都看不见，只知道跑道封了。”
飞机烧成这样，居然没有乘客死亡，只能说真是个奇迹。
另据1月2日的最新消息，地震发生后东京电力公司公告称，地震后在检查新潟县的柏崎刈羽核电站1号至7号机组时，发现部分机组反应堆乏燃料池中的水由于地震晃动而溢出，这些水含有放射性物质，其放射性水平正在测定中。
图自央视新闻
1月2日，日本《产经新闻》后续报道称，志贺核电站1号机组在1日的地震后，乏燃料池冷却泵一度紧急停止工作，目前正在评估环境影响。
开年两天，天崩地裂，希望一起灾难早日结束。
原文章自 北美报告
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