据温哥华港湾综合报道：本应于周四（14日）从墨西哥飞回加拿大的 Flair 旅客在航班延误三天后发表了自己的看法。
来自渥太华的斯蒂芬妮-康纳斯（Stephanie Conners）告诉Daily Hive，这次经历的特点是睡眠不足、食物定量配给以及 Flair 公司缺乏沟通。3 月 14 日，她在返回坎昆机场的途中得知航班将延误。
当晚的航班一直没有起飞。在长达 70 个小时的经历中，航班延误不断升级，她慌乱地穿梭于机场酒店之间，登机后又下飞机，乘客们被告知这架飞机的导航系统出了故障，她在机场航站楼里吃了三天的食物，而机场航站楼里的水瓶价格接近 10 加元。
康纳斯告诉Daily Hive：“他们对待乘客的方式绝对是犯罪。”“我再也不会搭乘他们的航班了。”
航空乘客权益倡导者加博尔-卢卡奇（Gábor Lukács）对这一情况发表了看法，认为联邦政府在延误和取消航班方面没有执行自己的航空公司规定，应承担部分责任。
他表示：“这种公然无视法律的行为令人不安，”他说，政府“容忍了这种系统性的、公然无视乘客权利的行为”。
Daily Hive 已联系 Flair 公司置评，但尚未收到回复。
康纳斯告诉Daily Hive，航空公司第一晚将乘客安置在机场酒店，接送他们到酒店并提供晚餐。
周五，他们返回机场搭乘改期航班，并收到了登机牌，但被警告要注意观察航站楼屏幕以了解更多变化。
在接到更多航班延误通知后，他们终于登上了前往停机坪的巴士。康纳斯估计，他们在大巴上等了一个半小时后，飞行员才登机，并通过对讲机告诉他们飞机的导航系统失灵了。
康纳斯和其他乘客被带回航站楼继续等待。
她在网上查询备用航班，但所有航班的费用都接近 1000 加元。Flair 在通知她原航班取消的电子邮件中也提供了退款选项，但她无法确定退款金额。
在机场又等了几个小时后，他们收到了飞机修好的消息。此时已是晚上 7 点 45 分，乘客们登上了飞机。但飞机没有起飞。
康纳斯说，他们在停机坪上滞留了几个小时后才被告知下机。
这一次，乘客们取回了行李，然后被送回机场酒店过夜。
康纳斯在午夜后回到酒店，并按照指示在大堂等候早上 8 点的班车。但当她下楼时，却被告知班车已经离开。
虽然场面混乱，但康纳斯最终还是回到了机场。周六上午 9:50 她收到了登机牌，上面写着她的航班登机时间是 9:55 – 由于时间太紧，整个团队都很难通过安检。
“他们把我们关在一个围栏里，这个围栏越来越大，因为安检人员在考虑是否让我们通过。但最终他们发现有整整一飞机的人出现了。”
下午 1 点半左右，康纳斯和其他人又坐上大巴前往飞机。
她说：“当我们每个人都出示登机牌时，他们告诉我们这是一架不同的飞机。所以我们想，感谢上帝。一定不会有问题了。”
但是，当康纳斯坐到她的座位，也就是前一天分配给她的那个座位时，她认出了托盘桌上同样的指甲油污渍。有人告诉她，前一天他们在停机坪等待时放在那里的一个包装纸还在。
康纳斯再次坐在停机坪上。她说，大约一个小时后，飞行员说导航系统仍然有问题。
“人们开始非常恐慌，”康纳斯说。“我数了数护照上的印章，38 个，我从来没有经历过这样的事情。”
最后，工作人员通过对讲机回来说，只有部分导航系统失灵。他们将获得特别许可，在没有通常的全功能系统的情况下飞行。
康纳斯说，他们最终在 3 月 16 日下午 5 点左右起飞。
她说：“这只是不堪重负、过度疲劳、睡眠不足、食物和水定量配给……孩子们被置于非常糟糕的境地。”
她将尝试要求 Flair 公司赔偿延误的时间、她在机场产生的费用以及错过的工作班次。
“这是不允许的，”她说。
卢卡奇说，在这种情况下，Flair 航空公司应为乘客重新预订竞争对手的航班–该航空公司有推卸责任的记录。他建议乘客记录自己的餐饮和住宿费用，通过小额索赔法庭寻求赔偿。
他还担心 Flair 航空公司的财务生存能力，称如果该航空公司破产，乘客可能拿不到他们应得的赔偿。
加拿大另一家廉价航空公司 Lynx 最近也倒闭了，导致机票持有者无法获得预订航班的赔偿。
（原文自 温哥华港湾综合）
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