兰里房地产市场渐热，土地持有者进退两难

随着卑诗省制定增加交通干线附近的住房密集度政策出台，各城市也在积极响应政府号召，为建造可负担性住房作准备。

政策上说得简单，要想建造交通便利的高密度社区，还需要诸多繁复的谈判。哪怕是手持文件，也还是要先倒杯咖啡，来点点心，拉开座位好好谈一番。这一谈，就从2023年谈到了2024年。

(图自 Inteligent Community Forum)

2024年2月2日，据Western Investor报载，Langley兰里市政府仍在倡议，呼吁在Carvolth Transit Exchange, 200 Street Corridor 和Surrey Langley SkyTrain 等扩建领域进行更多的发展。

▌Carvolth Transit Exchange开发项目

目前，兰里正在开发的项目有西北部巴士换乘点Carvolth Transit Exchange，这里是一个大型密集交通点，被誉为Willoughby地区的增长中心。该地区的开发项目被纳入Metro 2050的十年优先战略首选地区，作为客流量十分巨大的交通要地，Carvolth Transit Exchange不仅和200 Street 相连，政府还将开辟一条从Carvolth到 Scott Road的快速公交线，以增加该地区繁华度。

因此，该地区成为了开发商和投资者的青睐宝地。开发项目目前有Frontline 房地产公司提交的拟议开发申请，用于开发交通点对面1.8公顷的地块，拟建造共包含233个单元的两栋六层公寓。

(图自 The Chiliwak Progress)

此交通点附近的开发项目还包括Xchange, Infinity Properties Ltd.拟开发的办公楼项目，以及由Mannnlsle Property Group 承包的，具有混合功用的三栋建筑组成的开发项目。

▌200 Street Corridor 开发项目

同样具有巨大开发潜力的项目还有200 Street Corridor，该地区位于200 Street两侧800米处，横贯加拿大高速公路，向南延伸到第68大道。200 Street Corridor是200街2040年开发计划的重点，虽然该地区已经被大部分开发商和投资者收购，但仍然有着不可小觑的投资潜力。

其中的重要原因是，随着政府推动高密度发展以来，兰里的开发模式正在发生改变，正由低层建筑，如独立屋和联排别墅，转向公寓和高层建筑，因此在200 Street Corridor上，许多原定为联排别墅的开发项目，也在被重新申请用于公寓开发。

(图自 Frontline Real Estate)

▌兰里开发项目的难处

看起来，兰里拥有诸多天时地利人和的优势。可据专家表示，这些项目虽将创造“大量机会”，但土地持有成本、建筑成本、及最终产品利润的减少，都将与利率、市政费用、税收等因素密切相关，为开发带来极大的不确定性。

首先，兰里地理状况不同，开发条件有限，地下水位较高，开发地块较小，为开发住房带来了不小的难度。其次，因着通货膨胀，据Varing Marketing Group的销售总监Joe Varing说道，当本地开发和整个大温地区的费用加在一起时，公寓开发成本增加了74%，联排别墅成本增加了75%，独立屋开发费用翻了一番。