科普：温哥华的道路限速是如何制定的？

在温哥华，限速是人们经常讨论的一个问题。3月初，温哥华的Granview-Woodland社区开始试行慢速区，车辆限速从往常的50km/h降到了30km/h。这一政策引发了不少讨论，

有些人希望限速更高，有些人希望限速更低。不过，你知道在卑诗省，道路限速是怎么计算的吗？

日前，卑诗省交通运输部在推特和脸书上，回应了人们的疑问，介绍了他们是如何规定道路限速的。根据介绍，卑诗省公共安全及法务厅是负责限速相关立法的部门，而交通运输部是负责省级道路的限速。

在高速公路开建之前，工程师会根据道路的预期用途和设计速度，进行道路设计。限速是多少，取决于许多工程方面的因素，道路级别（4车道高速、2车道高速等）及其他因素（比如当地的土地使用情况，道路的地理因素，岔路口的设计及间距等）。

在考虑限速时，道理工程师会考虑以下因素：

● 当地的土地利用情况和驾车环境

● 道路类别

● 道路的地理环境，如可视距离等

● 路肩的宽度，岔路口及高速公路出入口的位置

● 道路的历史数据，包括车祸数量和原因

● 车流量、主要的车辆类型（民用车还是货车等）

另外，驾驶员的行为也是限速需要考虑的因素。大多数的驾驶员都是理性的，他们自然会以合理的速度，把车安全的开到目的地。所以交通运输部会以“偏向多数人”的概念，作为评估限速的指导原则。

“偏向多数人”是指在理想的道路环境下，车辆在某一限速下行驶是安全的，在北美，这是一个被广泛使用的原则，是大多数驾驶员遵守的“正当”行驶速度。

根据《机动车法》的规定，一般来说，所有卑诗省的省级高速公路，在郊外的限速为80km/h，在城市环境里则是50km/h。如果某一路段没有特殊的规定，那么就要遵照这个限速。

众所周知，把车开得非常快是很危险的，但是，如果你将车速降到低于大多数车辆的速度，也会带来安全隐患。当限速和该路段的道路环境不相符时，会导致驾驶员感到沮丧，从而导致错误的判断或危险的驾驶行为。

当车辆的速度突然发生巨大变化时，在多车道的道路上会造成更多的安全隐患，导致追尾等情况的发生。比如，在高速公路的出入口附近，限速应该有所降低，避免车辆突然降速导致的危险。

交通运输部还会根据土地用途的改变、道路环境的改变对限速进行调整。比如Highway 97在Prince George至Cache Creek的路段，从2车道拓宽至4车道，并减少了弯道数量后，安全性得到了提高，因此，交通运输部将该路段的限速从90km/h提高至100km/h。

随着设计的改进，道路的安全提高，一条高速公路从开通到竣工，限速也会逐渐提高。总而言之，在安全的前提上让车辆高效的通行，是制定限速的标准之一。