温哥华公寓政策是否该变天

今年以来，停车位成了大温地区的一个热门话题。先是本拿比的一栋公寓楼要挖14层的地下停车场，令不少民众惊掉了下巴；接下来有出现了几宗业主告开发商的案例，原因是自己被分到的停车位太小，和图纸上的尺寸存在出入导致难以使用；最后，是各个市府都在研究方案，是否应该降低公寓配套停车位的数量要求.

为什么会出现掘地千尺的停车场和超级迷你的停车位呢？归根结底，这都和大温地区过时的最低停车位数量要求息息相关。 

大温各个城市对于公寓项目的最低停车位数量要求不一，以北温哥华为例，北温哥华规定多户住宅的最低停车位数量，是每户1个停车位，另加每100平米居住面积配一个停车位，算下来一般的公寓项目停车位基本是每户有1.5-2个停车位。 

上文提到的要挖14层地下停车场的项目，位于本拿比，根据该市规定，距离天车站800米之内的开发项目，需要每套公寓配备1.1个停车位。而这个80层的超高公寓楼，一共需要1,612个居民停车位，除了往下挖，别无他法。 

无论业主是否有这么多的车需要停，开发商都需要建造这么多的停车位，才能让项目拿到开发许可。从开发成本考虑，每个停车位的成本在$50,000至$90,000之间，因此，为了实现最低停车位数量要求，开发商就不得不掘地150尺，挖出14层的地下停车场，来满足这个要求，下挖50米的建筑成本是多少？想想都知道这是一个天文数字，最终，这笔钱还是由业主买单的。 

为何说停车位政策已经过时呢？就是因为该政策对所有的项目“一视同仁”，同样有100个单元的公寓项目，如果一个在郊区，一个在天车站旁，他们都需要建200个停车位，哪怕天车站旁项目的停车位使用率比郊区项目低好几倍，这就在无形中造成了浪费。 

以Lougheed附近的一个项目为例，该项目距离Lougheed天车站步行只需要4分钟，却需要为了满足最低停车位数量要求，在地下挖11层的停车场。开发商曾向本拿比市府申请，减少472个停车位，也就是5层地下停车场，这能大大降低建筑成本（挖地越深成本越高），减少碳排放，还能让项目完工的时间提前一年。开发商还表示，如果将停车位和公寓分开销售，每套公寓的价格可以便宜$30,000到$40,000，业主可以自行选择是否需要购买停车位。   

本拿比市议会对于最低停车位数量的相关政策早就有所不满，认为这一规定限制了住房供应速度。但是，之前市府工作人员提交的修改意见已经被否决，本拿比还没有找到一套合理的解决方案， 

本月，在大温地区另一端，枫树岭市首先采取了行动，市府工作人员在报告中建议减少新开发项目的停车位数量，以鼓励公交出行：“目前枫树岭居民90%的日常出行依靠机动车， 远高于大温地区的平均水平（70%）。通过降低停车位最低标准，提高自行车停车位标准和街边充电桩数量，可以鼓励居民考虑其他交通方式，如果要开车，鼓励开电动车。” 

报告建议，减少住宅项目20%的停车位要求，如果项目靠近公共交通或属于非市场化住房，还可以进一步降低停车位要求。报告还建议：开发商可以通过向市府提供捐款，换取减少停车位数量；增加电动车停车位；增加自行车停车位；允许更多面积更小的停车位；当项目提供共享汽车计划时，允许减少5%的街边停车要求。 

如何在停车位数量和房价之间找到平衡？这个问题除了需要各级市府回答，也是每个买家和潜在买家需要考虑的，如果以后买公寓不配车位，你觉得如何呢？