省府专栏：超速驾驶危害卑诗正在改善的道路安全

2020年虽是多事之秋，但在众多坏消息中，我仍然希望跟大家分享一个好消息：无论您是如何出行，在多方面来看，2019 年是近年来在卑诗省驾车最安全的一年。

新的统计数据显示，警方报告的撞车数字、总体死亡及受伤人数、电单车司机死亡数字，与高风险驾驶有关的死亡数字，以及在十字路口的死亡数字（60% 的交通事故发生在此），都处于至少五年以来的最低水平。

Autobahn — Photo by Alexander Schimmeck / Unsplash

尽管如此，在 2019 年，每三日就有两名省民在我们的道路上丧生。平均来说，警方指放肆的驾驶行为（aggressive driving）是每日造成 14 宗有人受伤交通事故的原因。

当警员接报处理省内的致命交通事故时，据报最主要事故原因按顺序为：超速、分心驾驶以及不清醒驾驶。我认为这些持续存在的问题尤其值得关注。

卑诗省自 1970 年代起，已在打击酒后驾驶方面取得了长足的进步。事实上，自从警方开始发出路边即时禁驾令（immediate roadside prohibitions，简称IRPs）以来的十年间，醉驾造成交通事故的死亡人数已减少 50%。

但最近全国统计数字显示，司机受药物影响造成的交通事故在整体交通事故中所佔的比例正在增加。所以在卑诗省，我们衷心希望为药驾实施 IRP。我们正在等待开发一种联邦认可的设备，这种设备可以在路边测试药物影响的具体水平。

同时，我们与许多省份一样，于联邦将非医疗用大麻合法化之前，以补充《刑事法》(Criminal Code)规定的方式加重对药驾的处罚。例如，卑诗省的警察现在可以直接把药驾的司机禁驾长达 90 天，比起以前的 24 小时禁驾令要严厉得多。截至 2020 年 1 月，我们接受过毒品识别专家培训的警员数量也是全国第二多。

令人担忧的是，分心驾驶导致了四分之一的致命交通事故，比起受药物或酒精影响驾驶造成的事故还要多。

卑诗省早在超过十年前，就禁止了司机在驾驶时收发短讯及手持电子设备。但是告票数量一直保持稳定。在过去的五年中，平均每年就发出了 4万2,000 张告票。

这也是我们在两年前加强法例的原因。现在，多次违反分心驾驶的司机，其保险费将面临新增和更高额的惩罚，还可能加上禁驾令。我们会继续评估这些措施的成效。